厦门机场暂别深夜航班

　　根据最新消息，下月起厦门机场跑道大修，厦门机场暂别深夜航班，将不接受航班起降，旅客们需要注意下。一起来看看厦门机场暂别深夜航班的详细内容吧!

　　厦门机场暂别深夜航班

　　经民航主管单位批准，厦门机场计划于今年3月1日至6月30日，每日00:10～06:10时间段关闭机场实施跑道大修项目。根据民用机场运行标准要求，机场关闭时段内厦门机场将不接受航班起降。

　　据悉，厦门机场目前是国内单跑道运行最繁忙机场。据元翔厦门空港相关负责人介绍，近年来，随着航班量的快速增长，厦门机场跑道一直处于超负荷运行状态。为确保安全，每年厦门机场都邀请专业机构对跑道进行检测评估，从今年评估情况看，目前跑道已呈现病害加速、面积扩散的趋势，必须通过大修予以彻底解决，否则将影响飞行安全，所以厦门机场暂别深夜航班。特别是今年金砖国家领导人会晤将在厦门举行，对厦门机场的安全保障提出更高要求，因此经审慎评估，决定立即启动跑道大修项目。

　　据介绍，厦门机场跑道为沥青道面，由于沥青施工工艺的特殊要求，在完成铣刨、摊铺、碾压等必须工序的同时，还要留足时间保证摊铺道面充分冷却，以满足次日适航标准。为此，厦门机场会同民航主管单位及专业技术机构，进行多次论证，形成了系统的施工方案，力求最大限度缩短施工时间，以减少因施工造成的航班影响。

　　厦门机场暂别深夜航班

　　机场参数

　　道面跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所有民用机场跑道均属此类。

　　跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽，并定期(6～8年)打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动，又能保证有一定的摩擦力。国内新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。

　　非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。

　　强度

　　对于起飞重量超过5700千克的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系，国际民航组织规定使用飞机等级序号(AirCraft Classfication Number-ACN )和道面等级序号( Pavement Classfication Number-PCN )方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降。

　　PCN数是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条跑道都有一个PCN值。ACN数则是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。ACN数和飞机的总重只有间接的关系，如B747飞机由于主起落架有16个机轮承重，它的ACN数为55，B707的ACN数为49，而它的总重只有B747的2/5，两者ACN却相差不大。

　　使用这个方法计算时，当ACN值小于PCN值，这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道。在一些特殊情况下， ACN值可以在大于PCN值 5%至10%以下时使用这一跑道，但这会带来跑道使用寿命的缩短。

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