昆明——【微醺の记忆】持续更新。。。

东寺塔形制与大理三塔中的主塔相似。比西寺塔略高。两塔一西一东，遥遥相对，在现代化建筑的衬托下，更显得古朴苍劲。两塔已有1100多年的历史。

在这些仿古的建筑群中，似乎让它更加的显现出古朴的特色。

一步步的走过街道，

慢慢的靠近它，

有一种回顾历史的感觉，

东寺塔站在那里，

就好好像一位饱经风霜的老年人，

慢慢的想你诉说这座城市的历史，

告诉你那变化无常的世界。。。

与这座塔同一时期建造的“东寺”早已经消失在历史的硝烟中了，

只有这座塔，

在几次的修葺以后保留下来，

成为昆明城中最古老的遗迹之一。。。

（Tips：相关资料显示，文物管理部门曾对东寺塔进行过测量，发现东寺塔顶部中心向西南方向倾斜52厘米，因此也有了昆明版的“比赛斜塔”之称。）

15、米轨火车：

米轨，时间追溯到1840年，鸦片战争后越南成为法国殖民地。法国人为了剥夺越南北部丰富的矿产资

源，便想到了修建铁路的事情。于是，法国人联系了已经“习惯性签约”的清政府，表明了要在云南修建

铁路，如若清政府不同意，就派出舰队武力谈判。清政府的胆怯，加上法国人说不要清政府花钱，便

同意了在云南修建铁路。

“一条废弃的铁轨领着另外一条铁轨/在奔跑/废弃的在地表下时隐时现/消失在莫名的丛草里/依稀还见岁月奔走的迹象/这条还在流淌的铁轨/它只是匆匆地从碧色寨经过/只有沧桑的站牌/领着几间疲惫的法式建筑/再已无法走动/它们有的对望/有的散淡/除了寂静和虚空/全是历史的沧桑……”——这是红河诗人“零度真实”组诗《米轨上的时光》中的一个部分。

吵吵了好久要去，终于在10月底完成了这个心愿。

只是去的时候，才发现，

北京路那一段在修，

米轨火车的进站口在火车博物馆那里。

时间也做了一些调整，和网上查到的不太一样了。

因为按着网上查到的时间，

所以早到了，

于是就沿着铁轨走了一段。

回忆着儿时的种种。。。

终于等到了米轨火车进站。。。

赶忙跟着上车，

因为只停留2分钟。。。

车票是上车后再买的呢。

昆明北——石咀：1.5元一趟。3元往返。

“东方红”号好火红的名字呢。。。

内部的结构其实和一般的绿皮车差不多。

只是，两边都是两个座位的，

可能因为是米轨，

所以车身不能太宽吧。。。

上车后购买的车票

乘务员手写的。

留存了。。。

昆明的深秋，

晒着太阳，

坐着慢悠悠的米轨小火车。

看着两边熟悉的街景，

很是惬意。。。

火车到了石咀会换一次车头。

这样就可以看到十字轨了。

石咀的附近并没有神马好浏览的。

于是，

下车休息20分钟后，